Más de 500 coches eléctricos de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre acumulan atrasos críticos en sus revisiones programadas. Según datos de Trenes Argentinos, el 75% del material rodante de estas tres líneas no tiene el mantenimiento al día.

El problema toma mayor gravedad cuando se trata del sistema de frenado, considerado por la Secretaría de Transporte como uno de los principales sistemas de seguridad de los trenes. En agosto, el Gobierno informó que estaba avanzando en la compra de repuestos para reparar los frenos de más de 700 coches en estas líneas.

La emergencia ferroviaria declarada en junio de 2024 fue prorrogada hasta junio de 2028. El propio Gobierno nacional reconoció en sus fundamentos legales que "el deterioro de los diferentes componentes del sistema ferroviario pone en riesgo no solo la calidad del servicio sino, principalmente, la salud de los pasajeros".

Mientras tanto, los recursos destinados a mantener estos servicios bajaron significativamente. Durante los primeros cuatro meses de 2026, la empresa operadora recibió alrededor de $310.000 millones del Estado, lo que representa una caída del 22,6% en términos reales respecto al mismo período del año anterior.

En la línea San Martín, la situación es aún más compleja. Las 24 locomotoras CSR que entraron en servicio en 2013 requieren reparación general por cumplir diez años de vida útil, pero los trabajos acumulan demoras de años. La licitación se adjudicó a fines de 2023, pero recién en febrero de 2025 se emitieron las órdenes de compra. Aunque el Gobierno incorporó tres locomotoras nuevas este año, esto no reemplaza la reparación pendiente de la flota original.