El gobernador bonaerense Axel Kicillof insistió en la necesidad de avanzar con la construcción del Canal Magdalena, un proyecto que permitiría vincular directamente el sistema fluvial argentino con los puertos del Atlántico sin pasar por aguas uruguayas.

Durante su intervención en la Cumbre de Logística Federal, Kicillof planteó que la Argentina enfrenta una fragmentación grave en materia de conectividad marítima y fluvial. Actualmente, para que el transporte de cargas desde los grandes ríos del país llegue al mar, debe atravesar el canal Punta Indio y jurisdicciones compartidas con Montevideo, lo que genera dependencia de trámites y acuerdos internacionales.

Un proyecto "fundamental" para la soberanía

El mandatario describió al Canal Magdalena como obra "central" para la integración logística y remarcó que su ejecución modificaría la estructura productiva del país. Según su discurso, la obra no es solo un asunto de transporte: "le va a cambiar la vida a la Argentina y a todas las provincias".

Kicillof vinculó el reclamo con una estrategia más amplia. Señaló que Buenos Aires concentra 27 puertos, el litoral marítimo más extenso nacional, 30 astilleros y más de 100 talleres navales, pero que esa capacidad no se traduce en eficiencia sin una vía navegable unificada que la articule.

Infraestructura estancada

El gobernador también cuestionó la interrupción de obras públicas nacionales y advirtió que los desafíos de logística y conectividad no pueden resolverse a nivel provincial: requieren planificación integral desde el Estado nacional. En ese contexto, resaltó que aunque la provincia dispone de 40.000 kilómetros de red vial y 15.000 de vías ferroviarias, menos de la mitad se encuentra en funcionamiento.