La aerolínea de bajo costo Flybondi atraviesa una crisis operativa sin precedentes. Lleva dos semanas sin realizar vuelos, su sitio web está caído y acumula presiones de pasajeros, acreedores e inversores que cuestionan su continuidad.

Desde enero canceló más de 2.400 vuelos, dejando a casi 400.000 pasajeros sin poder viajar. Muchos de ellos aún no recuperaron sus dineros: la deuda estimada por pasajes no reembolsados ronda los US$ 19 millones.

El sitio web de la compañía muestra un error de servidor que impide a usuarios cambiar fechas, solicitar devoluciones o consultar información básica sobre sus reservas. La caída ocurrió en el peor momento para la empresa, agravando la sensación de colapso.

En lo judicial, la situación es igual de delicada. Flybondi enfrenta un embargo superior a $1.500 millones por deudas con organismos de recaudación y aduanas. A eso se suman múltiples demandas de quiebra de proveedores y acreedores que aguardan una respuesta de la compañía en los próximos días.

Los trabajadores también sufren el colapso. Más de 700 exempleados reclaman sueldos adeudados de junio y julio, medio aguinaldo e indemnizaciones que la empresa se comprometió a pagar pero nunca transfirió. La falta de aportes patronales dejó a empleados sin cobertura médica.

Las agencias de viajes dejaron de vender pasajes de Flybondi, a pesar de que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) mantiene su habilitación para operar. El alto número de cancelaciones generó desconfianza en los canales de venta, que es donde la compañía obtiene la mayor parte de sus ingresos.

Internacionalmente, Brasil prohibió la venta de pasajes hacia ese país como medida preventiva. La restricción afecta una de las rutas más rentables de la aerolínea y reduce sus posibilidades de generar ingresos mientras permanece paralizada.

El principal accionista presionó al fondo controlador para que presente un plan inmediato de normalización. La compañía se encamina hacia un concurso preventivo para frenar embargos y renegociar deudas, mientras que el mercado ya la considera en estado crítico.